短短兩年的時間里，施工產(chǎn)值從9.5億元躍升至20.63億元；業(yè)務(wù)格局多元化并進，自2020年12月由事業(yè)單位順利實施轉(zhuǎn)企改制以來，短短兩年的時間里，廣西路建集團直屬企業(yè)廣西航務(wù)建設(shè)工程有限公司（簡稱“航務(wù)公司”）各領(lǐng)域改革全面發(fā)力、亮點迸發(fā)，取得了一批看得見、摸得著的改革成果，以鏗鏘有力的步伐奏響多元化發(fā)展的改革強音。
近日，廣西日報和廣西國資、北投集團微信公眾號報道了航務(wù)公司由事業(yè)單位實施轉(zhuǎn)企改制以來在各領(lǐng)域全面改革取得的成效
經(jīng)濟發(fā)展增速加“快”
2020年12月改制以來，航務(wù)公司各項經(jīng)濟指標取得爆發(fā)式增長，連上新臺階。截至2022年年底，航務(wù)公司完成施工產(chǎn)值20.63億元，比改制前2020年同期（9.5億元）增長121.1%；實現(xiàn)營業(yè)收入16.76億元，比2020年同期（4.7億元）增長256.6%；利潤總額比2020年同期增長460.9%。
武忻2-4分部良塘4號高架大橋全幅貫通
企業(yè)面貌煥然一“新”
改制前，原航務(wù)工程處可謂“內(nèi)憂外困”，工程資質(zhì)低，市場競爭力差，業(yè)務(wù)范圍單一，業(yè)務(wù)量萎縮，技術(shù)人員嚴重流失，人心不穩(wěn)，老事業(yè)單位“等靠要”思想弊端依然普遍存在。
改制后，航務(wù)公司重新煥發(fā)了生機和活力，公司員工收入獲得大幅提升，員工對企業(yè)的認同感、歸屬感和工作滿意度極大提升。2021年5月17日航務(wù)公司高規(guī)格舉行公司揭牌儀式，向社會隆重推介企業(yè)發(fā)展新面貌。當前航務(wù)公司已經(jīng)發(fā)生了脫胎換骨的變化，面貌煥然一新，公司發(fā)展方向清晰明朗，發(fā)展勢頭迅猛，整體呈現(xiàn)一派欣欣向榮的新氣象，全體干部職工干事創(chuàng)業(yè)的信心和熱情空前高漲，形成全體干事創(chuàng)業(yè)、人人奮勇爭先的生動局面。
領(lǐng)導嘉賓一同為航務(wù)公司揭牌
業(yè)務(wù)格局多元并“進”
改制后，公司黨委迅速找準發(fā)展定位，對主營業(yè)務(wù)進行重新梳理分析，明確港航建設(shè)、路橋建設(shè)和土地整治三大主營業(yè)務(wù)，“三輪互動”的業(yè)務(wù)格局初具雛形。
聚焦港航厚積薄發(fā)。改制前的十年，原航務(wù)處在港航施工業(yè)務(wù)方面，專業(yè)人員幾乎流失殆盡，基本上沒有開展相關(guān)港航業(yè)務(wù)，和港航相關(guān)單位業(yè)務(wù)聯(lián)系基本上中斷。作為廣西唯一一家以“航務(wù)”名字命名的國有企業(yè)，改制后，航務(wù)公司黨委認識到航務(wù)公司是路建集團轉(zhuǎn)型發(fā)展的主力軍，工作的重心和方向在港航，以“功成不必在我、功成必定有我”的決心全力推進港航業(yè)務(wù)。
港航施工業(yè)務(wù)順利推進。中標省道S213寧明北江至板爛公路北江大橋橋區(qū)航道整治及助航標志配布工程；全面完成培森柳江特大橋橋區(qū)整治工程，開挖砂卵（礫）石36.9萬立方米，完成水下炸礁18.4萬立方米；全力籌備推進來賓西橋區(qū)航道整治項目，該項目通航條件影響評價已通過主管部門審批。
培森柳江特大橋橋區(qū)整治工程
船舶設(shè)備提前部署。一方面航務(wù)公司投資2673.06萬元，新購置設(shè)備18臺套；另一方面航務(wù)公司對舊船舶進行升級改造，其中改造挖泥船3艘，鉆機船5艘，并重新制定提高船舶租金標準，全部船舶每年預計可多收租金516萬。人才引育未雨綢繆。引：新引進港航方向一級建造3人，高級爆破工程師2人，船長持證人員2人。轉(zhuǎn)：6人成功由公路工程施工轉(zhuǎn)港航工程施工方向。盤：全面盤點現(xiàn)有325名職工，全方位了解其能力素質(zhì)，制訂有針對性地培育計劃，為緊缺崗位提前做好人才儲備，達到優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)、提高人力資源潛力的效果。育：舉辦封閉式專項培訓班，參加港航方向一級建造師考試13人，目前考試結(jié)果未出；參加爆破作業(yè)許可證考試5人，其中3人成功通過考試；參加船員證資格考試并成功考取證書31人。資質(zhì)提升持續(xù)發(fā)力。航務(wù)公司專門成立資質(zhì)提升專項工作組，全面負責并加快推進公司港航一級資質(zhì)的提升工作。目前公司已和相關(guān)單位完成洽談工作，資質(zhì)提升工作已取得階段性進展。港航“朋友圈”重新回歸。航務(wù)公司主動加強與港航相關(guān)政府、事業(yè)單位和施工企業(yè)的溝通交流，加快“走出去”步伐。
新購置反鏟式挖泥船
路橋施工升級蛻變。轉(zhuǎn)變管理模式。航務(wù)公司之前所有的路橋施工項目為路建集團代管項目；現(xiàn)在采取集團代管和專業(yè)分包兩種模式。一方面通過專業(yè)分包可以增強航務(wù)公司自身資金實力，另一方面可以積累工程業(yè)績，為公路工程資質(zhì)升級作準備。目前航務(wù)公司所有項目中代路建集團管理項目合同額25.3億元，占比38.7%；專業(yè)分包項目合同額33.8億元，占比51.9%；獨立中標項目合同額6.1億元，占比9.4%。
打造品質(zhì)工程。航務(wù)公司全面實施標準化、精細化管理，多個項目成為亮點品質(zhì)工程。來都1-1分部屯村特大橋橫跨1048.5米，打破了之前別人認為航務(wù)公司不能建橋的錯誤說法。南湛1-5分部連續(xù)兩個季度在業(yè)主綜合評比排名第一，項目班子多次獲得“優(yōu)秀項目領(lǐng)導班子”榮譽稱號，2號預制梁場被列為自治區(qū)交通廳科技示范工程現(xiàn)場核驗點。武忻2-4分部克服橋隧比高、施工難度大等不利因素，在橋梁墩柱規(guī)范化建設(shè)、工程品質(zhì)、安全管控方面得到各有關(guān)方面的高度認可。今年11月15日，自治區(qū)交通運輸廳在武忻2-4分部舉行高速公路工程現(xiàn)場示范觀摩活動。南湛1-5分部和武忻2-4分部兩個項目都單獨獲業(yè)主指揮部表揚信表揚。
來都1-1分部屯村特大橋
土地整治從“無”到“有”。承擔國家改革試點任務(wù)。獨立承建崇愛路土地綜合整治項目，該項目是全國唯一一個高速公路沿線土地綜合整治試點項目，受到自然資源部和交通運輸部的重點關(guān)注，也是廣西推進改革創(chuàng)新的重要載體。探索新的土地整治實施模式。在土地整治投資收縮的情況下，航務(wù)公司聯(lián)合廣西國土規(guī)劃設(shè)計集團、自治區(qū)生態(tài)修復中心，中標博白縣頓谷鎮(zhèn)、菱角鎮(zhèn)、沙河鎮(zhèn)全域土地綜合整治項目設(shè)計、施工總承包三個項目，合同總金額6.27億元。該項目由博白縣城投公司從農(nóng)發(fā)行融資，資金直接回流施工企業(yè)，完全規(guī)避了投資及其他風險。積極進軍土地生態(tài)修復領(lǐng)域。為推進土地生態(tài)修復業(yè)務(wù)，航務(wù)公司專門成立礦山生態(tài)修復專項工作組。今年8月31日，航務(wù)公司成功當選為“自治區(qū)生態(tài)修復協(xié)會”第一屆副會長單位。
崇愛路土地綜合整治項目
創(chuàng)新動能欣欣向“榮”
科技研發(fā)突飛猛進。改制后，不到2年時間，航務(wù)公司專利申報數(shù)量從0項突破至32項，獲國家專利授權(quán)從0項突破至22項，并于2021年12月23日成功通過“高新技術(shù)企業(yè)”的認定，企業(yè)所得稅稅率由原來25%降為15%，累計享受稅收優(yōu)惠達285萬元。
高新技術(shù)企業(yè)
強化產(chǎn)學研結(jié)合。在港航建設(shè)領(lǐng)域，與重慶交通大學、北部灣大學聯(lián)合開展“基于人工智能多傳感器數(shù)據(jù)融合的水下爆破全過程監(jiān)測系統(tǒng)研究及應(yīng)用”課題研究，該課題已申報2023年廣西重點研發(fā)計劃項目，預計2023年3月發(fā)布立項通知。在路橋建設(shè)領(lǐng)域，航務(wù)公司與廣西大學聯(lián)合開展“路基路面變形協(xié)調(diào)層技術(shù)規(guī)程”，目前已納入2022年度廣西交通運輸標準化項目計劃，這也是航務(wù)公司參編的首個地方標準；與廣西大學開展“預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋腹板抗裂能力提升與長期性能保持技術(shù)”和“軟弱地層淺埋暗挖隧道安全高效施工關(guān)鍵技術(shù)”課題研究，已申報2023年廣西重點研發(fā)計劃項目。在土地整治領(lǐng)域，配合集團公司與廣西國土規(guī)劃設(shè)計集團和中國農(nóng)業(yè)大學聯(lián)合開展交通項目沿線土地綜合整治施工體系研究，該課題已在廣西科技廳立項。聯(lián)合中國農(nóng)業(yè)大學開展“支撐鄉(xiāng)村高質(zhì)量發(fā)展的全域土地綜合整治技術(shù)創(chuàng)新集成與應(yīng)用示范”研究，已于今年11月份申報南寧科技局立項。
聚焦改革精準發(fā)“力”
推動航務(wù)和路建的融合。推行新老航務(wù)人“1+1”組隊作戰(zhàn)模式，在充分交流中消除隔閡誤會，團結(jié)帶領(lǐng)新老航務(wù)人建立相互包容、求同存異、共同發(fā)展的“共同體”。成功實施“三項制度”改革。兩年來，航務(wù)公司通過競聘上崗6人，通過考核對7名領(lǐng)導干部進行調(diào)整，實現(xiàn)干部“能上能下”。2022年公司通過考核合理拉開收入差距，實現(xiàn)收入“能增能減”。下一步公司將積極探索“能進能出”機制，確保引進專業(yè)人才，淘汰“庸懶散”職工。
新老航務(wù)人互相融合
增強本部管理效能。提高公司本部“管理、服務(wù)、監(jiān)督”職能，建立公司本部和項目人員交流機制，安排中層管理人員到項目一線兼職和蹲點；成立五大專項工作組：資質(zhì)提升專項工作組、收尾項目專項工作組、港航基地建設(shè)專項工作組、礦山生態(tài)修復專項工作組和安全巡查專項工作組。2022年9月1日，北投集團明確將航務(wù)公司列為北投集團三級企業(yè)綜合改革兩個試點之一。航務(wù)公司已研究制定專項改革實施方案，目前已由路建集團上報北投集團。
品牌形象越擦越“亮”
基層黨建基礎(chǔ)工作實現(xiàn)新提升。航務(wù)公司全面加強基層黨組織準化規(guī)范化建設(shè)，持續(xù)推進基層黨組織“創(chuàng)星提級”“品牌創(chuàng)建”。截至目前，來都1-1分部和南湛1-5分部黨支部獲評北投集團“五星級黨支部”，航務(wù)公司本部第一黨支部獲評北投集團“先鋒黨支部”。
企業(yè)榮譽墻
“小航課堂·破繭重生”黨建品牌成果突顯。為扭轉(zhuǎn)改制初期職工思想保守、經(jīng)驗不足、競爭力差等問題，航務(wù)公司將品牌打造融入公司政治建設(shè)、技能學習、人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新中，強化與市場競爭機制相匹配的思想和業(yè)務(wù)能力，實現(xiàn)公司與員工共成長、共發(fā)展，目前已取得較好的品牌效果。宣傳工作強勁有力。轉(zhuǎn)企改制以來，公司積極對外宣傳企業(yè)正能量和好聲音，扭轉(zhuǎn)了外界對原航務(wù)處的負面刻板印象，航務(wù)公司企業(yè)的知名度和影響力大幅提升。公司微黨課作品——《走向勝利》，榮獲自治區(qū)國資委“黨課開講啦”比賽二等獎和自治區(qū)黨委組織部2021年“黨課開講啦”黨課優(yōu)秀獎，同時該作品為北投集團唯一獲獎作品。《原年人》等7個視頻、稿件成功發(fā)布于“學習強國”平臺，發(fā)布量在集團公司各分子公司中排名第一。多個稿件、圖片、視頻發(fā)布于《人民日報》、人民網(wǎng)、光明網(wǎng)等外媒平臺，其中武忻2-4分部工程圖片被推送至《人民日報》紙媒頭版。公司揭牌一周年改革成果和崇愛高速沿線土地綜合整治項目，也在《廣西日報》進行了專題報道宣傳，引起了極大關(guān)注。
微黨課作品——走向勝利
化解問題輕裝上“陣”
順利完成431名退休職工社會化轉(zhuǎn)移，減輕了企業(yè)管理負擔。柳沙麗園小區(qū)取得不動產(chǎn)登記證書1226戶，因市場運作方式建設(shè)住房辦證造成的歷史性信訪維穩(wěn)問題得到解決。柳沙麗園老辦公樓舊房改造事項納入北投集團提質(zhì)增效事項范圍，目前正積極推進報批相關(guān)準備工作。積極督促推進柳沙職工家屬區(qū)“三供一業(yè)”的移交。
為柳沙麗園小區(qū)業(yè)主辦理發(fā)放房產(chǎn)證
在港航建設(shè)領(lǐng)域，航務(wù)公司曾是自治區(qū)紅水河開發(fā)和西江、邕江等江河航道整治的主力軍和“領(lǐng)跑者”。歷年來，完成萬噸級碼頭施工17座、泊位62個，修建高速公路約240公里、橋梁80多座，為開辟廣西內(nèi)河航線和公路建設(shè)作出了重大貢獻。步入新時期，航務(wù)公司完成轉(zhuǎn)企改制，各方面工作順利推進，并被列為北投集團三級企業(yè)綜合改革試點單位，正朝著既定目標重整行裝再啟程。邁向新征程，航務(wù)公司將瞄準“成為極具市場競爭力的廣西水陸兩棲工程施工國有企業(yè)，力爭改革期末成為廣西水運建設(shè)的主力軍，廣西路橋施工和土地整治的排頭兵”的目標奮力堅定前行。